Reviravolta na Europa: Volkswagen recupera trono dos elétricos e ultrapassa Tesla

O mercado de veículos elétricos (EV) na Europa registou uma mudança histórica em 2025. Depois de anos de domínio quase absoluto da Tesla, a Volkswagen conseguiu finalmente recuperar a posição de marca número um em vendas de automóveis 100% elétricos no Velho Continente. Os dados consolidados da indústria revelam que a fabricante alemã entregou cerca de 274.417 veículos movidos a bateria na Europa (incluindo o Reino Unido e EFTA), o que representa um crescimento impressionante de 56% face ao ano anterior.

Este resultado coloca a Volkswagen novamente no topo, lugar que não ocupava desde 2022. Em contraste, a Tesla enfrentou um ano particularmente difícil em solo europeu. As vendas da marca liderada por Elon Musk caíram cerca de 27%, fixando-se nas 238.765 unidades. Esta divergência de trajetórias é ainda mais acentuada pelo facto de o mercado europeu de elétricos ter crescido cerca de 30% no total em 2025, atingindo os 2,6 milhões de registos.

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A força do portefólio contra a dependência de um modelo

A estratégia que permitiu à Volkswagen esta vitória não assentou num único modelo “estrela”, mas sim na diversidade da sua gama ID. Enquanto a Tesla continua muito dependente do sucesso do Model Y e do Model 3, a marca alemã viu vários dos seus modelos crescerem de forma sólida.

No seu interior, o sucesso foi distribuído pelos seguintes pilares:

Volkswagen ID.4: O SUV continuou a ser o líder da marca com 80.123 unidades vendidas (+23,8%).
Volkswagen ID.3: O hatchback compacto registou uma performance notável, com 78.667 vendas (+44,4%).
Volkswagen ID.7: O novo sedan elétrico foi a grande surpresa, com um crescimento de 137,2% e 76.368 unidades entregues.

Apesar de ter perdido o título de marca mais vendida, a Tesla ainda segura um troféu individual: o Tesla Model Y continua a ser o modelo elétrico mais vendido na Europa com 151.331 unidades. No entanto, este número é 28% inferior ao registado em 2024, provando que a concorrência está a conseguir desviar compradores para outras opções.

Domínio total em todas as frentes

A liderança da Volkswagen em 2025 não se limitou apenas aos elétricos puros (BEV). A marca alemã cimentou a sua posição como o maior construtor na Europa ao liderar também nas vendas de híbridos plug-in (PHEV), ultrapassando a BMW, e nos motores a combustão (gasolina e diesel), onde bateu a Peugeot e a Mercedes-Benz, respetivamente.

Em Portugal, a tendência acompanhou a europeia, com o mercado de elétricos a representar já 23,2% do total de vendas de ligeiros de passageiros, num crescimento anual de 25,1%. A confiança dos consumidores portugueses na rede de assistência da Volkswagen e a renovação tecnológica dos modelos ID têm sido fatores determinantes para estes números.

Desafios globais e a ameaça chinesa

Embora a festa se faça em Wolfsburg devido aos números europeus, o cenário global é mais complexo. O Grupo Volkswagen viu as suas vendas totais de elétricos no mundo ficarem praticamente estagnadas em 2025 (cerca de 382.000 unidades), com as fortes quedas na China (-8,4%) e na América do Norte a anularem os ganhos europeus.

Além disso, o retrovisor da Volkswagen já mostra novos concorrentes perigosos. A chinesa BYD já ultrapassou a Tesla como a maior fabricante mundial de elétricos e está a ganhar quota de mercado rapidamente na Europa, onde as marcas chinesas atingiram um máximo histórico de 9,5% de quota em dezembro de 2025.

Conclusão

A vitória da Volkswagen sobre a Tesla em 2025 marca o fim de uma era de domínio incontestado da marca americana na Europa. Ao oferecer uma gama mais variada e renovada, a Volkswagen provou que o consumidor europeu valoriza a escolha e a versatilidade. No entanto, com a pressão crescente das marcas chinesas e a necessidade de recuperar terreno na China, a Volkswagen não pode descansar sobre este título europeu. O ano de 2026 será decisivo para perceber se esta liderança é sustentável ou se foi apenas um momento de transição numa indústria em constante ebulição.

Achas que a Volkswagen conseguirá manter esta liderança em 2026 com a chegada de mais modelos chineses competitivos ao mercado português?

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