Se não pensa assim, aqueles que estão neste campo desde o início acham que sim. Por exemplo, recentemente, o CEO da Qualcomm, Anmon, disse que os carros tinham-se tornado computadores conectados sobre rodas.
Muitas pessoas não gostam de veículos elétricos porque dizem que são smartphones sobre rodas. Muitos estudos já provaram que os carros elétricos diferem significativamente dos smartphones e outros dispositivos digitais. Bem, se negarmos este conceito, e aquele que diz que os carros elétricos são computadores com rodas?
Se não pensa assim, aqueles que estão neste campo desde o início dizem que sim. Por exemplo, recentemente, o CEO da Qualcomm, Anmon, disse que os carros tinham-se tornado computadores conectados sobre rodas. Além disso, os fabricantes de automóveis tradicionais transformaram-se em empresas tecnológicas. Achamos que ninguém pode negar as suas palavras.
Veículos eléctricos são computadores com rodas
A criação de veículos elétricos tornou-se algo idêntico à produção de dispositivos digitais. Já não se trata do motor. Em vez disso, trata-se de ligar vários sensores, peças elétricas, etc. Além disso, a Anmon acha que a Qualcomm desempenhou um papel importante na interligação inteligente das pessoas e tudo mais. Com efeito, poderiam construir uma plataforma de computação de baixa potência, mas de alto desempenho. A cada novo modelo, vemos que o número de componentes digitais aumenta nos automóveis.
Na verdade, a Qualcomm entrou neste campo há apenas alguns anos. Em 2019, a empresa introduziu o chip Snapdragon 8155 nos veículos eléctricos. Este último foi o primeiro chip automóvel do mundo com um processo de 7nm. Ao mesmo tempo, o chip utiliza uma estrutura de 8 núcleos de 8 núcleos de 1+3+4. Este processador é utilizado pela Ideal, Xiaopeng e Weilai.
No entanto, tudo se vai desenvolver a um ritmo mais rápido. A razão é que as empresas tecnológicas tradicionais têm sentido uma fonte de rendimento extra neste domínio. Estão a investir na indústria de veículos elétricos milhares de milhões de dólares. Até a Apple e a Xiaomi decidiram entrar neste campo. O primeiro carro da Xiaomi vai aparecer nas ruas já em 2024. Mas ainda não há informação concreta sobre o projeto do carro da Apple. E nem sequer mencionamos a Huawei, que fornece uma plataforma de software correspondente a fabricantes de automóveis chineses de muito sucesso.
Na verdade, os desenvolvimentos da indústria automóvel em torno dos serviços digitais e conectados têm frequentemente seguido, ou sido moldados por, aqueles que são vistos em smartphones. Esta influência não é surpreendente. Os smartphones alcançaram uma posição única no nosso dia-a-dia ao longo dos últimos anos, desde o momento em que o iPhone da Apple apareceu pela primeira vez. Este sucesso deveu-se à sua inovadora combinação de funções: telefone, câmara, leitor de música, navegador, calendário e muito mais, tudo integrado numa única plataforma.
Claro que um carro nunca será um smartphone, e em muitos aspetos é muito mais. Os fabricantes de automóveis também não ficam atrás dos seus congéneres da indústria dos telefones em geral. Já estão a fazer progressos rápidos em áreas com as quais os fabricantes de smartphones não têm de se preocupar, como drivetrains, piloto automático e prevenção de colisão preditiva.
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