União Europeia não vai permitir a venda de veículos a combustão a partir de 2035

Na União Europeia, 10% de todos os veículos são carros movidos a bateria. Por outras palavras, em cada dez veículos na europa um, será um carro eléctrico. Este mercado está a crescer rapidamente. Assim, de acordo com várias estimativas, o número de veículos eléctricos será triplicado até 2028. Como vê, os veículos movidos a combustível estão a ceder terreno aos VEs (veículos eléctricos a bateria).

Ontem, o Parlamento Europeu realizou uma reunião em Estrasburgo, França, e votou a aprovação de uma proposta da Comissão Europeia para impedir a venda de novos veículos a combustível na UE a partir de 2035.

Toyota será a marca que irá perder mais com esta transição

O que é digno de notar é que a proibição inclui também os veículos híbridos. Esta é uma decisão fatal para a Toyota. De um modo geral, quase todos os grandes japoneses da indústria automóvel investiram fortemente em veículos híbridos eléctricos. Este tem sido um investimento de uma perspectiva a longo prazo. É por isso que os fabricantes japoneses de automóveis não se apressaram a mudar para carros totalmente eléctricos.

Por outras palavras, eles querem potenciar o seu investimento. Além disso, há outra razão pela qual os fabricantes japoneses de automóveis se preocupam com os obstáculos técnicos inerentes aos carros eléctricos. Uma vez mudados para veículos eléctricos, causarão danos ao ecossistema tradicional da indústria automóvel.

Como disse o CEO da Toyota Motor Akio Toyoda, se começarem a promover ambiciosamente a neutralidade de carbono, milhões de empregos no sector automóvel podem estar em risco. Por exemplo, até 2030, os veículos puramente eléctricos podem custar ao Japão 5,5 milhões de empregos e 8 milhões de produções de automóveis. A este respeito, ele disse que o inimigo é o dióxido de carbono, não o motor de combustão interna.

Era dos veículos a combustão irá terminar em 2035

No entanto, a UE está a mover-se em linha recta. A fim de alcançar a neutralidade de carbono até 2050, a Comissão Europeia propõe reduzir as emissões de dióxido de carbono dos automóveis novos em 55% dos níveis de 2021 até 2030 e em 100% até 2035. Isto difere do plano anterior da UE. Lembramos, que este último visava uma redução de 37,5% até ao final da década. Para atingir o objectivo, a UE irá autorizar a venda de veículos exclusivamente eléctricos e veículos a pilhas de combustível que utilizem energia de hidrogénio a partir de 2035.

Desde o dia 1 de Janeiro de 2020, as emissões de dióxido de carbono por quilómetro de automóveis novos não deverão exceder 95 gramas. Além disso, a média das emissões de CO2 de todos os veículos matriculados recentemente a partir de 2021 deve ser inferior a 95g/km.

Isto faz sentido porque os automóveis de passageiros são responsáveis por cerca de 12% do total das emissões de CO2 da UE. Assim, esta é a chave para alcançar o objectivo climático global do bloco de atingir o “zero líquido” até 2050.

É claro que nem todos concordam com a proposta. Alguns legisladores da UE estavam a tentar alcançar uma redução de 90% nas emissões de CO2 até 2035. Além disso, exigiam que o Parlamento Europeu permitisse que as vendas de veículos híbridos continuassem para além de 2035. Ambos foram rejeitados.

Muitos dos gigantes da indústria já estão a mudar para veículos elétricos

No passado, a Volkswagen, devido à pequena proporção de modelos híbridos, não conseguiu cumprir os objectivos de emissões fixados pela UE para 2020 e enfrentou uma multa de mais de 100 milhões de euros. Isto aumentou a transição da Volkswagen para a electrificação.

A Volkswagen já anunciou que iria deixar de vender automóveis com motor de combustão interna na Europa entre 2033 e 2035. Outros fabricantes de automóveis, como a Ford e a Volvo, já se comprometeram a vender apenas automóveis eléctricos até 2035.

“Comprar e conduzir carros com emissões zero tornar-se-á mais barato para os consumidores”, disse Jan Huitema, negociador principal do Parlamento sobre esta política.

A China e os EUA vão deixar de vender veículos ICE numa fase posterior, enquanto que a África e a América do Sul continuarão a vender veículos ICE devido à falta de infra-estruturas.

Ni Jun, o chefe de fabrico da CATL, disse em Maio que “a julgar pelos planos de desenvolvimento do novo veículo de energia (NEV) lançados pelos principais países de todo o mundo, não haverá novos veículos com motor de combustão interna (ICE) no mercado até 2030, ou o mais tardar até 2035”.

Em Abril deste ano, a BYD anunciou que parou a produção de veículos a combustível desde Março deste ano. Estão agora a concentrar-se em veículos puramente eléctricos e híbridos plug-in.