Tesla 4680 vai ter os condutores sentados nas baterias

A Tesla anunciou que irá utilizar a sua nova tecnologia de baterias 4680 em todos os seus carros. Esta é uma grande mudança para a empresa, e também para os consumidores. A nova bateria é muito maior do que a antiga, o que significa que há mais capacidade de armazenamento e maior alcance. Mas o que é que isto significa para os condutores? Será que terão de abdicar de espaço para os bancos e sentar na bateria para poderem conduzir? A Tesla diz que sim.

Quando se trata de tecnologia de bateria, Tesla está na vanguarda. A bateria Tesla 4680 irá entrar em produção em massa no primeiro trimestre deste ano. De acordo com George Bower, engenheiro mecânico, os documentos de patente revelam que o 4680+CTC tem muitas implementações não convencionais. Por exemplo, o conjunto de baterias Tesla Modelo Y 4680 é oco – o conjunto de baterias atua como a parte inferior da carroçaria. De facto, o assento do veículo está diretamente sobre o invólucro exterior do conjunto de baterias. O conjunto de baterias Tesla 4680 é o “chassis” da carroçaria, reduzindo as partes da carroçaria, o custo e o peso. Sim, vão ter bancos, mas tecnicamente vão estar sentados na bateria.

Esta abordagem é diferente da grande maioria dos veículos eléctricos atuais que utilizam um desenho de carroçaria para suportar carga. É também diferente de outras tecnologias CTC que introduzem células no chassis. Por exemplo, outros ligam as baterias ao chassis da carroçaria, enquanto Tesla liga o “chassis” à carroçaria. Além disso, o conjunto de baterias Tesla 4680 é preenchido com 4680 células, mas não há um espaço à sua volta como amortecedor para colisões.

Tesla 4680 tem um design premium

Pelo contrário, a Tesla montou uma camada oca em forma de favo de mel no fundo do conjunto de baterias 4680. Isto parece ser para lidar com o gás gerado quando a célula fica termicamente fora de controlo.

Além disso, a patente revela também que a bateria utiliza um novo processo de soldadura e um desenho de gestão de fuga térmica mais abrangente.

Embora ainda não seja possível ver qual a real melhoria na duração da bateria que a tecnologia 4680+CTC pode trazer ao Model Y, também se desconhece como as implementações não convencionais de Tesla resolverão os problemas – tais como a forma de garantir a rigidez do corpo e a segurança em caso de colisão.

Mas estas patentes e fotografias, sem excepção, mostram que Tesla está de facto a evoluir na sua própria concepção de bateria.

Como o protagonista número um na indústria de veículos eléctricos, as iterações e avanços na tecnologia de baterias de Tesla são claramente dignos de serem observados.

A Tesla também mostrou fotografias do conjunto de baterias 4680 e 2170. A célula 4680 é a mais recente tecnologia. A julgar pelas fotografias do conjunto de baterias Tesla 4680, há muitas áreas a que vale a pena prestar atenção. Uma é que o conjunto de baterias 4680 está directamente ligado ao chassis. A partir das imagens, as baterias do 4680 estão densamente dispostas no veículo. Também não utiliza o desenho do módulo no pack de baterias anterior.

A bateria Tesla 4680 entrará em produção em massa no primeiro trimestre deste ano. É um “chassis/bateria” e tem implementações não convencionais tais como o pack de bateria oca como uma parte inferior da carroçaria para o Modelo Y, ou bancos directamente em cima dele. Fique a par de todas as últimas novidades tecnológicas aqui no AndroidGeek!

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