Samsung testa bateria de 20.000mAh: Estaremos perto do fim do carregamento diário?

• Capacidade de 20.000mAh para maior autonomia.
• Uso de tecnologia de silício-carbono para aumentar a densidade energética.
• Configuração de dupla célula para otimizar o design.
• Possíveis desafios de segurança devido a inchaço das células.

Este valor, que parece retirado de uma ficha técnica de uma powerbank robusta, está a ser testado através de uma nova arquitetura de silício-carbono. Esta tecnologia é a grande esperança da indústria para 2026, pois permite uma densidade energética muito superior à das tradicionais baterias de iões de lítio, sem que o dispositivo se transforme num “tijolo” impossível de carregar no bolso.

A engenharia da dupla célula e o poder do silício

Para atingir esta capacidade massiva sem comprometer totalmente o design, a Samsung SDI estará a utilizar um sistema de dupla célula. No seu interior, o setup consiste numa célula principal de 12.000mAh (com 6,3mm de espessura) emparelhada com uma célula secundária de 8.000mAh (com apenas 4mm). Esta configuração permitiria, teoricamente, distribuir o volume de forma mais eficiente pelo corpo do smartphone.

Os resultados laboratoriais iniciais, que circulam agora em fóruns de tecnologia, são de deixar qualquer um boquiaberto: 27 horas de tempo de ecrã ligado (SoT). Para termos uma perspetiva realista, isto significa que um consumidor médio poderia passar quatro ou cinco dias sem se aproximar de uma tomada. É o regresso aos tempos de glória dos telemóveis antigos, mas com o poder de processamento de um computador de bolso.

O fantasma do Note 7 e os problemas de inchaço

No entanto, nem tudo são boas notícias. A Samsung carrega um histórico de cautela extrema desde o incidente com o Galaxy Note 7, e estes testes de 20.000mAh parecem ter batido numa barreira de segurança crítica. Segundo as fugas de informação, os protótipos apresentaram problemas graves de inchaço estrutural após os ciclos de carga. Segundo o Gsmarena, a célula de 8.000mAh terá expandido dos originais 4mm para uns preocupantes 7,2mm, um aumento de 80% no volume.

Este fenómeno de expansão é um dos maiores desafios técnicos do silício: embora consiga armazenar muito mais carga, o material tende a expandir fisicamente durante o processo químico. Se a Samsung não conseguir domar esta “fome” de espaço, a bateria torna-se um risco de segurança, podendo danificar o ecrã ou até causar combustão.

Smartphone ou Carro Elétrico?

Existe ainda uma corrente de analistas que sugere que estas baterias podem não ter como destino final os nossos smartphones, pelo menos não de imediato. A Samsung SDI assinou recentemente uma parceria com a KGM (antiga SsangYong) para desenvolver baterias de silício-carbono para veículos elétricos. É possível que os testes de 20.000mAh sejam módulos experimentais para testar a estabilidade da química antes de serem escalados para baterias de automóveis.

Ainda assim, a tecnologia de silício-carbono já é uma realidade em marcas como a Honor e a Xiaomi, que já conseguem oferecer 7.500mAh em corpos finos. A Samsung sabe que não pode ficar para trás por muito mais tempo. O facto de estarem a testar limites tão extremos mostra que a marca está finalmente pronta para sair da zona de conforto.

Conclusão

Embora a ideia de um smartphone com 20.000mAh de bateria seja o sonho de qualquer “power user”, a realidade comercial ainda parece distante. O Galaxy S26 Ultra, previsto para o próximo mês, deverá manter-se fiel aos 5.000mAh (ou talvez uns otimistas 5.200mAh), focando-se na eficiência do Snapdragon 8 Elite Gen 5 em vez de um aumento bruto de capacidade. O teste da Samsung SDI serve, no entanto, como um aviso ao mercado: a era do carregamento diário obrigatório está com os dias contados. O silício veio para ficar e, assim que os engenheiros conseguirem controlar a expansão das células, os nossos smartphones deixarão de ser escravos do cabo USB.

Perguntas Frequentes