Isso é bom para os consumidores que procuram um carro novo – desde que consigam encontrar um em stock. Os motores de combustão têm os dias contados e se quiserem mais uma prova da extinção iminente, vejam o seguinte:
O ano passado foi desafiador por muitos motivos, mas 2021 não foi totalmente mau. Apesar da pandemia e da escassez de Chipsets, foi um ótimo ano para novos veículos eléctricos a bateria. Isso é bom para os consumidores que procuram um carro novo – desde que consigam encontrar um em stock.
Os motores de combustão têm os dias contados e se quiserem mais uma prova da extinção iminente, vejam o seguinte: a 23 de dezembro, o Hyundai Motor Group (dona da Hyundai, Kia e Genesis) fechou a sua divisão de pesquisa e desenvolvimento de motores de combustão interna, de acordo com o The Korea Economic Daily.
Park Chung-kook, o novo chefe de P&D da Hyundai, explicou num e-mail aos funcionários do Hyundai Motor Group que “o desenvolvimento do nosso próprio motor é uma grande conquista, mas devemos mudar o sistema para criar inovações futuras com base no nosso grande ativo do passado.”
Em vez de desenvolver novos motores a gasolina ou diesel, os investigadores e engenheiros trabalharão em motopropulsores eléctricos – uma área onde a Hyundai já é extremamente competitiva.
Anteriormente, a Volvo anunciou que também encerraria o desenvolvimento do seu motor de combustão interna, mas a empresa parece continuar a vender este tipo de veículos enquanto puder. Em 2021, a Volvo separou toda a operação de motores – onde se inclui P&D e produção futuras – numa nova joint venture Com a empresa, Geely.
A Bloomberg prevê uma possível queda no valor residual de carros a gasolina mais caros, avisando que, “embora ainda possa haver um mercado seguro para Honda Accords usados em 2028, será provavelmente um mercado mais frágil para carros usados movidos a gasolina de $ 40.000 e veículos utilitários à medida que as pessoas nesse segmento mudam para Veículos Elétricos. ”
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