Tesla afirma que consegue tornar os veículos eléctricos mais acessíveis

O número de pessoas que conduzem carros elétricos está constantemente a atingir novos patamares. Apesar disso, o custo da tecnologia ainda é bastante alto. No entanto, alguns fabricantes chineses procuram alterar esta situação, mas ainda sem qualquer efeito nos mercados da Europa ou dos Estados Unidos. Alguns fabricantes chineses, como a BYD, estão a trabalhar em diferentes modelos para mudar essa situação. Felizmente, a Tesla tem uma solução para o problema dos veículos elétricos acessíveis.

A Tesla revelou que pretende implementar a tecnologia de baterias de fosfato de ferro de lítio (LFP) no seu próximo veículo elétrico acessível, bem como nos seus camiões elétricos. Elon Musk, CEO da Tesla, tem sido um defensor vocal das baterias de lítio-ferro-fosfato (LFP), que são fornecidas principalmente por fabricantes na China. Musk previu em março que as células à base de ferro fariam “a grande maioria do trabalho pesado” em termos de eletrificação.

As baterias LFP serão usadas para camiões elétricos pesados de “curto alcance”, que a Tesla chamou de “Semi Light”. Esta informação foi revelada no “Master Plan Part 3” da Tesla, que foi divulgado na quarta-feira. A empresa ainda não forneceu nenhuma informação adicional, incluindo uma data de lançamento. Em dezembro do ano passado, a Tesla começou a entregar os seus camiões elétricos que têm um alcance de condução de 800 kms por carga e usam baterias à base de níquel. A fabricante também anunciou anteriormente planos para uma variante com alcance de até 480 kms.

Em comparação com a capacidade de 75 kWh das baterias utilizadas nos Model Y e Model 3, qu e serão utilizados nos pequenos veículos elétricos propostos pela empresa, as baterias LFP utilizadas terão uma capacidade de 53 kWh. Além disso, a Tesla prometeu reduzir os custos de montagem para as futuras gerações de automóveis em um fator de cinquenta por cento. Esses automóveis serão produzidos nas fábricas da Tesla no México e em outros lugares. Embora um cronograma não tenha sido fornecido, a empresa pretende usar baterias LFP no Model 3 e Model Y, ambos considerados veículos de gama média. Atualmente, a maioria dos carros Model 3 e Model Y da Tesla que são vendidos nos Estados Unidos são alimentados por baterias à base de níquel.

Musk e outros defensores da tecnologia LFP argumentam que as vantagens do ferro abundante a um custo mais baixo superam as desvantagens da tecnologia, que impediram a implementação generalizada de células LFP. Estas baterias não só são maiores e mais pesadas do que as suas homólogas à base de níquel, como também retêm geralmente menos energia, resultando numa gama mais baixa. Por outro lado, em comparação com as células à base de níquel, as células LFP normalmente têm uma menor propensão a pegar fogo. No momento, a Tesla recebe as suas baterias LFP da Contemporary Amperex Technology Co., na China. Este fabricante específico de baterias não tem uma instalação de produção nos Estados Unidos. A LG Energy Solution, uma empresa sul-coreana que fornece a Tesla, planeia fabricar baterias LFP na fábrica do Arizona que se propõe construir.