A Renault continua a apostar forte no segmento dos híbridos, e prova disso é o lançamento do novo grupo motopropulsor full hybrid E-Tech de 160 cv, uma proposta que promete elevar a fasquia do desempenho e da eficiência. Exclusivo para o Renault Symbioz em Portugal, este motor não só oferece mais potência como consegue manter um consumo reduzido e emissões muito baixas — apenas 99g de CO₂/km.
Com a popularidade crescente dos híbridos no mercado europeu, a Renault assume já o segundo lugar nas vendas de híbridos no continente, com 750.000 unidades vendidas nos últimos cinco anos. E não parece abrandar.
Neste artigo vão encontrar:
Tecnologia híbrida refinada: mais potência, menos consumo
O novo E-Tech 1.8L full hybrid de 160 cv é uma evolução direta da geração anterior, trazendo consigo melhorias notáveis. A marca equipou o Symbioz com dois motores elétricos — um e-motor de 36 kW e um High-Voltage Starter Generator (HSG) de 15 kW — que trabalham em conjunto com um motor a gasolina de quatro cilindros, 1,8 litros e 109 cv.
Além disso, a Renault optou por uma nova caixa de velocidades inteligente multimodo, sem embraiagem, que permite mudanças rápidas, suaves e com menos perdas de potência. O resultado? Uma experiência de condução significativamente mais ágil e confortável, com destaque para a aceleração dos 0 aos 100 km/h em apenas 9,1 segundos (antes eram 10,6 segundos).
Injeção direta: mais eficiência, menos emissões
Uma das grandes novidades é a introdução de um sistema de injeção direta de combustível a 350 bar, substituindo a injeção indireta anterior. Este upgrade permite uma combustão mais precisa e eficiente, aumentando o desempenho do motor e reduzindo o consumo de combustível. Além disso, o binário máximo subiu para 172 Nm, disponível já às 2.000 rpm, o que melhora bastante a resposta em aceleração e em autoestrada.
Autonomia elétrica e consumo reduzido
O Symbioz com motorização E-Tech conta com uma bateria de 1,4 kWh, superior à da geração anterior (1,2 kWh), que permite circular em modo elétrico até 80% do tempo, dentro e fora da cidade. A travagem regenerativa e a elevada capacidade de auto-carregamento são cruciais para atingir um consumo combinado de apenas 4,4 l/100 km — um valor impressionante que representa até 40% de economia de combustível comparado com modelos equivalentes apenas a combustão.
Maior capacidade de reboque
Outro destaque importante é a capacidade de reboque, que aumentou de 750 kg para 1.000 kg. Este detalhe faz toda a diferença para quem precisa de puxar atrelados ou caravanas, tornando o Symbioz uma opção ainda mais versátil para famílias e aventureiros.
Mild hybrid de 140 cv: a alternativa acessível
A gama Symbioz também passa a contar com uma versão mild hybrid de 140 cv, equipada com um motor a gasolina 1.3 turbo, injeção direta e caixa manual de 6 velocidades. Este sistema, apoiado por um alternador de arranque e bateria de 12V, oferece 260 Nm de binário e um consumo médio de 5,8 l/100 km, com emissões a partir de 132 g/km de CO₂. Para quem quer poupar sem abdicar de alguma eficiência híbrida, esta é uma excelente alternativa.
A Renault está a ler o mercado
Na minha perspetiva, a Renault está a fazer exatamente aquilo que o mercado exige. Enquanto muitos consumidores ainda hesitam em migrar para o 100% elétrico, os híbridos surgem como uma ponte perfeita — e a Renault percebeu isso muito bem. O Symbioz E-Tech de 160 cv oferece uma combinação quase imbatível: mais potência, consumos reduzidos, maior autonomia elétrica e uma pegada de carbono mínima.
O que também salta à vista é a forma como a Renault aproveitou o know-how da Fórmula 1 para refinar a sua tecnologia híbrida. Mais de 150 patentes registadas e um trabalho focado em eficiência energética mostram o compromisso da marca em liderar a transição para uma mobilidade mais sustentável.
Além disso, os preços anunciados são competitivos para o segmento: a versão mild hybrid começa nos €29.300, enquanto o full hybrid E-Tech de 160 cv arranca nos €37.800 (PVPR para a versão esprit Alpine). Numa altura em que as famílias portuguesas estão cada vez mais atentas à relação custo-benefício e aos gastos em combustível, esta proposta da Renault chega no momento certo.
Conclusão: um híbrido preparado para o futuro
O novo Renault Symbioz com motor E-Tech de 160 cv não é apenas mais uma atualização — é uma evolução pensada para o presente e com os olhos postos no futuro. Combinando potência, eficiência e tecnologia, a Renault mostra que sabe ouvir os clientes e ajustar a sua oferta às necessidades do mercado. Para quem quer dar um passo rumo à mobilidade sustentável, mas ainda não está preparado para o salto total para o elétrico, este Symbioz é, sem dúvida, uma escolha a considerar.
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