O novo Ford Explorer elétrico, com baterias LFP, é o mais acessível da marca na Europa, a partir de €46,500. Saiba mais sobre este SUV elétrico!
Ford Explorer elétrico chega à Europa com bateria de LFP
O tão aguardado Ford Explorer totalmente elétrico finalmente saiu da linha de produção em Colónia, na Alemanha, marcando um marco significativo para a linha de veículos elétricos da Ford na Europa. O modelo foi adiado para acomodar a troca de baterias de níquel-manganês-cobalto (NMC) para baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP). Agora, o Explorer apresenta aumento de durabilidade e um preço mais baixo, começando em pouco mais de €46,500.
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A mudança para baterias de LFP
A mudança da bateria para LFP está alinhada com uma tendência mais ampla da indústria. Montadoras europeias buscam aproveitar a química de custo mais eficaz. Jochen Bruckmann, líder de lançamento da Ford para montagem final, enfatizou a decisão de dar prioridade à “tecnologia mais recente e avançada” para os consumidores, mesmo que isso significasse um atraso de seis meses na produção.
Especificações do Ford Explorer
O Explorer, construído na plataforma MEB do Grupo Volkswagen, é o veículo elétrico mais acessível da Ford na Europa, superando o Mustang Mach-E em pelo menos €3,000, dependendo do mercado. Inicialmente, estará disponível com um pacote de bateria de LFP de 84 quilowatts-hora, oferecendo uma autonomia de 602 km. Um pacote menor de 55 kWh será lançado ainda este ano.
Opções de motorização e carregamento
Duas opções de trem de força estão disponíveis: a variante de tração traseira tem um único motor que produz 281 cavalos de potência e a versão de tração integral com dois motores gera 335 cavalos de potência. Este último sacrifica um pouco da autonomia, caindo para 565 km com uma única carga. Ambos os modelos suportam até 11 kW de carregamento AC e oferecem 135 kW de carregamento DC para o modelo de tração traseira e 185 kW para o de tração integral.
Investimento da Ford em tecnologia de LFP
A fábrica de Colónia, um pilar do legado de fabricação da Ford, passou por uma transformação de €2 mil milhões em um Centro de Veículos Elétricos dedicado. Com uma capacidade anual projetada de mais de 250,000 veículos, a instalação desempenhará um papel crucial nas ambições de eletrificação da Ford na Europa. Além do Explorer, um segundo crossover esportivo com base na MEB está previsto para produção ainda este ano.
O movimento da Ford em direção às baterias de LFP não é único. A Stellantis, outra grande fabricante, também mostrou interesse na tecnologia de LFP, potencialmente se associando à CATL para uma gigafábrica europeia. Até mesmo a empresa de baterias do Grupo Mercedes-Benz, a ACC, está considerando incorporar a produção de LFP em suas instalações na Alemanha. À medida que a indústria automobilística global continua a eletrificar, as baterias de LFP estão surgindo como um novo padrão, oferecendo uma alternativa mais acessível e sustentável às tradicionais baterias de NMC.