Novo Peugeot e-408: o sedan fastback elétrico que vai rodar cabeças

Descubra o novo Peugeot e-408, um sedan elétrico elegante com uma autonomia de 453 km. Saiba mais sobre este concorrente da Tesla e Polestar.

Peugeot revela o e-408, um sedan fastback elétrico

A Peugeot apresentou o seu mais recente veículo elétrico, o e-408, um sedan fastback elegante. Ele compartilha a base com o Peugeot e-308, mas possui uma motorização única e um design que a Peugeot espera que o ajude a desafiar players estabelecidos como o Tesla Model 3 e o Polestar 2.

Bateria “quase lá”

Uma das diferenças-chave entre o e-408 e o seu irmão, o e-308, é a bateria. O e-408 possui uma bateria ligeiramente maior de 58,2 kWh, proporcionando uma autonomia WLTP de 453 km. No entanto, fica aquém do Tesla Model 3 Long Range e do Polestar 2 Long Range, que oferecem 628 km e 657 km, respetivamente.

Peugeot unveils all-electric e-408 with a so-so range

A Peugeot defende a sua escolha de bateria, afirmando que a média diária de deslocações de um comprador de um carro do segmento C é de apenas 45 km. Infelizmente para a Peugeot, no mercado de VE cada vez mais competitivo, a ansiedade pela autonomia continua a ser um fator significativo para muitos potenciais compradores. Uma opção de bateria maior, como a unidade de 98 kWh encontrada nos Peugeot e-3008 e e-5008, certamente tornaria o e-408 numa opção mais atraente para viagens de longa distância.

Velocidades de carregamento “quase lá”

As velocidades de carregamento são outra área onde o e-408 fica atrás dos concorrentes. Com uma taxa máxima de 120 kW, oferece metade dos 240 kW do Kia EV6.

Peugeot unveils all-electric e-408 with a so-so range

No entanto, o e-408 tem muito a oferecer. O seu design aerodinâmico, com um coeficiente de arrasto Cd de 0,28, contribui para a sua eficiência. O e-408 vem com um motor elétrico de 207 cv que oferece 245 lb-ft de binário. Embora os números oficiais de aceleração ainda não tenham sido divulgados, espera-se que seja mais rápido do que o e-308, que acelera dos 0 aos 100 km/h em 9,8 segundos.

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Design e interior “quase lá”

Visualmente, o e-408 é praticamente idêntico ao seu homólogo a combustão, exceto por um discreto emblema ‘e’ na traseira. Esta escolha de design, segundo a Peugeot, foi deliberada, com o objetivo de manter a estética atrativa do 408. No interior, o e-408 apresenta o i-Cockpit característico da Peugeot, com um volante compacto e um painel de instrumentos elevado de 10 polegadas. Um ecrã de infotainment de 10 polegadas, Apple CarPlay e Android Auto sem fios, além de um ecrã tátil de atalho i-Toggle separado completam o interior moderno.

Peugeot unveils all-electric e-408 with a so-so range

Preços “quase lá”

O Peugeot e-408 fará a sua estreia pública no Salão Automóvel de Paris ainda este mês, com preços europeus a partir de €43.900 para a versão Allure e €45.900 para a versão GT. Embora possa não ser o rei da autonomia ou um demónio da velocidade, o seu design e interior podem ajudá-lo a encontrar o seu nicho.

Conclusão

O novo Peugeot e-408 representa um passo significativo para a marca no mercado de veículos elétricos, combinando design elegante e tecnologia moderna. No entanto, apesar de suas qualidades, como o design aerodinâmico e o interior sofisticado, o e-408 enfrenta desafios em termos de autonomia e velocidades de carregamento quando comparado a concorrentes como o Tesla Model 3 e o Polestar 2. A escolha da Peugeot em equipar o e-408 com uma bateria de 58,2 kWh e uma capacidade de carregamento de 120 kW pode não satisfazer plenamente as expectativas dos consumidores que priorizam longas distâncias e tempos de carregamento rápidos.

Ainda assim, o e-408 oferece uma experiência de condução atraente para aqueles que procuram um equilíbrio entre eficiência, estética e tecnologia dentro do segmento C. O seu lançamento no Salão Automóvel de Paris será um momento crucial para avaliar a recepção do mercado a esta nova adição ao portfólio elétrico da Peugeot.

 

Fonte

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