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Polestar 4 Single Motor vs. Dual Motor Performance: Qual é a Melhor Escolha?
A Polestar, uma marca sueca que nasceu da parceria entre a Volvo e o grupo Geely, tem vindo a conquistar cada vez mais relevância no disputado mercado dos veículos elétricos premium. Sustentada em valores de sustentabilidade, inovação e design escandinavo minimalista, a Polestar não só proporciona uma condução entusiasmante, como também corresponde às expectativas de um público que valoriza a consciência ambiental e a tecnologia de ponta.
É neste cenário que se destaca o Polestar 4, um SUV coupé 100% elétrico que impressiona pelo visual arrojado, tecnologia avançada e performance capaz de rivalizar com os principais nomes do segmento. O modelo marca uma nova fase para a marca, ao combinar o luxo e o ADN único da Polestar com a funcionalidade indispensável para o dia a dia, numa carroçaria que transpira um espírito desportivo.
Contudo, o Polestar 4 é proposto em duas versões – Single Motor e Dual Motor Performance – e surge a inevitável questão: qual se ajusta melhor às suas necessidades? Durante as últimas semanas, tivemos o privilégio de testar ambas as versões em diferentes cenários do dia a dia. Para o ajudar a tomar a melhor decisão, nesta análise iremos explorar em detalhe todas as características de cada variante, incluindo design, desempenho, autonomia, conforto e tecnologia. Além disso, destacaremos os principais pontos fortes e aspetos a considerar em cada modelo, para que possa avaliar qual se adapta melhor ao seu estilo de vida e às suas exigências diárias.
Design e Qualidade: Elegância e Inovação
O Polestar 4 traz a inconfundível assinatura visual da marca num SUV coupé de linhas ousadas, em que a junção de um perfil moderno e de uma postura desportiva se revela em cada ângulo. O detalhe mais surpreendente no exterior é a ausência do vidro traseiro tradicional, trocado por uma câmara digital que transmite imagens em tempo real para o espelho retrovisor interno. Para a marca, além de melhorar substancialmente a visibilidade, esta solução permitiu reformular a silhueta do carro, alcançando um desenho mais fluido e um interior ainda mais iluminado.
No entanto, a imagem da câmara traseira pode alterar a perceção de distâncias devido à lente grande-angular, que amplia o campo de visão mas causa distorção, fazendo com que objetos próximos pareçam mais distantes. Pessoalmente, a ausência de profundidade tridimensional, a latência na transmissão da imagem e os ajustes automáticos de brilho e contraste podem influenciar a noção real das distâncias. Mesmo com guias visuais no ecrã, a precisão depende da calibração correta e do ângulo da câmara. Por isso, é essencial complementar o uso do ecrã digital com os espelhos laterais e uma condução atenta.
De fora, salta à vista o tejadilho prolongado a descer gradualmente para a traseira, conferindo a elegância de coupé, enquanto a secção frontal adota faróis finos e uma grelha fechada, a sublinhar a vocação elétrica da Polestar. As laterais têm uma musculatura discreta, mas eficaz para transmitir dinamismo, ao passo que a traseira—liberta do vidro convencional—apresenta um visual limpo e minimalista, reforçando o caráter vanguardista da marca.
Nas duas variantes (Single Motor e Dual Motor Performance), as dimensões são as mesmas:
- Comprimento: 4.839 mm
- Largura (sem espelhos): 2.008 mm
- Altura: 1.544 mm
- Distância entre eixos: 2.999 mm
Apesar da postura declaradamente desportiva, o espaço interior não foi comprometido. A bagageira oferece 526 litros de capacidade, que podem chegar a 1.536 litros com o rebatimento dos bancos traseiros—o suficiente para acolher bagagens de família ou objetos mais volumosos.
No habitáculo, o minimalismo escandinavo impõe-se, com linhas sóbrias, superfícies limpas e tons discretos. O cuidado com os detalhes salta à vista pela forma como cada componente se integra harmoniosamente, sem distrações desnecessárias. A Polestar empenhou-se ainda em usar materiais reciclados e renováveis, como os tecidos em plástico PET, que além de diminuírem o impacto ambiental, conferem um toque contemporâneo ao interior.
A qualidade construtiva não fica atrás da de concorrentes alemãs reconhecidas no mercado premium. Tudo, desde o tato dos comandos até aos acabamentos em alumínio escovado ou superfícies suaves ao toque, transmite uma sensação de robustez e requinte. Este conjunto reforça a personalidade inovadora da Polestar, que faz questão de aliar consciência ecológica a uma experiência verdadeiramente premium.
Desempenho: Potência Equilibrada ou Máxima Performance?
A gama Polestar 4 disponibiliza duas configurações de propulsão, cada uma oferecendo comportamentos dinâmicos bem distintos. Enquanto a versão Single Motor aposta em eficiência e num desempenho equilibrado, a Dual Motor Performance centra-se na experiência de condução mais desportiva e incisiva. Eis o que as diferencia:
Polestar 4 Single Motor
Para quem procura uma combinação acertada entre eficiência, prestação e prazer ao volante, a opção Single Motor surge como a alternativa mais sensata. Equipado com um único motor elétrico na traseira (RWD), debita 200 kW (272 cv) e 343 Nm de binário—valores que, na prática, são suficientes para praticamente todas as situações do dia a dia, sejam percursos citadinos ou viagens mais longas.
A aceleração dos 0 aos 100 km/h em 7,1 segundos mostra que, embora não seja um superdesportivo, o carro consegue arrancar e responder com vigor em ultrapassagens e subidas de autoestrada. A presença de apenas um motor traduz-se ainda numa massa total ligeiramente inferior quando comparada à versão de dois motores, fator que ajuda a reduzir consumos e a tornar a condução mais previsível em pisos secos.
O caráter de tração traseira confere-lhe um toque adicional de diversão, especialmente em estradas com curvas, já que o eixo dianteiro está livre de responsabilidades de tração, garantindo uma direção mais comunicativa. Trata-se de uma escolha consistente para quem aprecia versatilidade, conforto e, simultaneamente, não dispensa alguma vivacidade ao volante.
Polestar 4 Dual Motor Performance
Já quem faz questão de ter um SUV 100% elétrico com números de superdesportivo deve apontar à versão Dual Motor Performance. Aqui, junta-se um segundo motor elétrico no eixo dianteiro, resultando numa potência conjunta de 400 kW (544 cv) e 686 Nm de binário. A aceleração dos 0 aos 100 km/h é feita em apenas 3,8 segundos, catapultando o Polestar 4 para o patamar de rivais consagrados no segmento premium de alta performance, é algo extraordinário!
A tração às quatro rodas assegura maior firmeza nos arranques e transmite uma sensação de segurança acrescida em pisos com aderência limitada, como estradas molhadas ou escorregadias, que como sabemos temos tido bastante nas últimas semanas. A gestão inteligente do binário entre os eixos dianteiro e traseiro promove estabilidade e agilidade em cada curva, oferecendo uma condução apaixonante para quem não abre mão de exprimir o pé direito e sentir respostas imediatas. Durante a condução quer no single motor ou dual motor, foram ambos super precisos com este tempo.
Autonomia: Eficiência ou Desempenho Máximo?
Num carro elétrico, a autonomia é fator essencial para definir quantas paragens para carregamento serão necessárias e quão fácil será enfrentar deslocações mais longas. Ambas as versões contam com a mesma bateria de 100 kWh, mas existem diferenças importantes nos consumos:
- Single Motor: até 620 km (WLTP)
- Dual Motor Performance: até 580 km (WLTP)
A versão Single Motor beneficia de ter apenas um motor na traseira, o que reduz ligeiramente o consumo de energia e o peso total. Este equilíbrio permite-lhe atingir uns notáveis 500 km +/- de autonomia (a marca afirma +600 WLTP) em viagem mista de nacionais e AE, ideal para quem viaja frequentemente e quer limitar as paragens para carregar.
A variante Dual Motor Performance, por outro lado, fica pelos 400 km (a marca afirma perto de 600km WLTP), devido ao acréscimo de potência e à tração integral. Ainda assim, trata-se de um número muito competitivo, sobretudo se considerarmos o nível de performance que oferece. Basicamente, é uma troca direta: mais potência e tração integral vs. alguns quilómetros a menos de alcance. Não esquecer que na versão Dual Motor temos jantes de 22 polegadas!
Experiência de Condução: Conforto vs. Desportivo
Embora assentem na mesma plataforma e partilhem tecnologias comuns, as versões Single Motor e Dual Motor Performance oferecem experiências diferentes ao volante, refletidas no acerto de suspensão, rodas e no próprio modo como a potência chega ao asfalto.
Conforto e Suavidade na Versão Single Motor
A versão Single Motor foi pensada para garantir uma condução suave e agradável no dia a dia. A suspensão passiva tem uma calibração menos rígida, absorvendo melhor as irregularidades do piso e reduzindo vibrações. Além disso, as rodas de 20 polegadas, equipadas com pneus de perfil mais alto, ajudam a filtrar as imperfeições do asfalto.
Outra vantagem está na tração traseira pura, proporcionando uma direção mais comunicativa e uma distribuição de peso mais equilibrada, o que torna o carro previsível e prático de conduzir em diferentes cenários, desde o trânsito urbano até as estradas sinuosas. É a configuração indicada para quem prioriza conforto, mas gosta de ter um toque de diversão na condução.Dinamismo e Resposta Instantânea na Versão Dual Motor Performance
Já a versão Dual Motor Performance aprofunda o lado desportivo do Polestar 4, com um conjunto de rodas de 22 polegadas e pneus de perfil mais baixo, garantindo maior aderência e precisão nas mudanças de direção. E temos ainda travões Brembo para podermos parar a máquina numa condução mais desportiva. A suspensão adaptativa, por sua vez, está ajustada para entregar respostas mais firmes e incisivas, reduzindo oscilações da carroçaria em ritmos mais elevados.
No entanto, esta rigidez adicional pode tornar a condução menos confortável em pisos degradados, sobretudo em zonas urbanas com lombas e buracos. Ainda assim, para aqueles que não querem comprometer a performance em estrada e desfrutam de uma resposta imediata ao acelerar, a proposta Dual Motor Performance faz todo o sentido.
Tecnologia e Interior: Minimalismo Inteligente
Dentro do Polestar 4, reina a filosofia de design escandinavo, privilegiando a simplicidade e a funcionalidade. Quase tudo é controlado a partir de um ecrã central tátil de 15,4 polegadas, que agrega sistemas de navegação, climatização, entretenimento e configurações de condução.
Ao lado, encontra-se o painel de instrumentos digital de 10,2 polegadas, que exibe informações relevantes como velocidade, nível de carga da bateria e autonomia. Para minimizar distrações, um head-up display de 14,7 polegadas projeta dados essenciais no para-brisas, permitindo que o condutor mantenha o foco na estrada.
A integração com a Google traz funcionalidades como Google Maps e Google Assistant, além de atualizações constantes. Para os que preferem outros ecossistemas, há total compatibilidade com Android Auto e Apple CarPlay. O sistema de som premium reforça a envolvência a bordo, algo que os fãs de música certamente vão apreciar.
Segurança e Assistência à Condução
Tendo na sua origem o universo Volvo, a Polestar traz consigo um legado de segurança que se reflete num pacote completo de assistências. Entre os destaques estão o Cruise Control Adaptativo, que regula a velocidade e a distância em relação ao veículo da frente, e o Assistente de Manutenção na Faixa, que identifica as marcações rodoviárias e atua ligeiramente na direção para evitar desvios indesejados.
O Travão de Emergência Autónomo é igualmente importante para prevenir ou reduzir danos em potenciais colisões, enquanto o Reconhecimento de Sinais de Trânsito ajuda a manter a consciência sobre os limites de velocidade e avisos de estrada. No que diz respeito à segurança passiva, o Polestar 4 conta com uma estrutura reforçada, múltiplos airbags e cintos de segurança com pré-tensores para amortecer o impacto em caso de acidente.
É verdade que, em ambientes urbanos muito movimentados, alguns destes sistemas podem revelar-se um pouco zelosos, com alertas e intervenções mais frequentes. No entanto, esta “hiper-vigilância” pode ser uma mais-valia para condutores menos experientes ou mais cautelosos, já que antecipa qualquer eventualidade que possa ocorrer em cenários de trânsito intenso. Pessoalmente é demasiado irritante por vezes, e um pouco chato, mas ainda temos a possibilidade de desligar todos estes avisos sonoros. Não nos podemos esquecer que tudo isto é também imposto às marcas pela União Europeia.
Veredicto Final: Qual a Versão Ideal para Si?
A escolha entre o Single Motor e o Dual Motor Performance depende, antes de mais, das preferências pessoais e do tipo de uso que se pretende fazer do veículo. Se a vossa prioridade é aproveitar ao máximo a autonomia, desfrutar de uma condução suave no dia a dia e valorizar o conforto acima de tudo, então a versão Single Motor destaca-se por conseguir um excelente compromisso entre consumos, desempenho e facilidade de utilização.
Para quem ama sentir o impulso de acelerações fulgurantes, faz questão de ter tração às quatro rodas para maior segurança e não se importa de sacrificar alguns quilómetros de autonomia e um pouco de conforto, o Dual Motor Performance é a escolha certa, oferecendo uma experiência que se aproxima dos superdesportivos elétricos.
Na minha opinião pessoal, o Polestar 4 Single Motor surge como a opção mais racional, pois alia boa autonomia, um desempenho que satisfaz em praticamente todas as situações e um comportamento equilibrado tanto em cidade quanto em estrada nacioanl. Seja qual for a vossa versão de eleição, o Polestar 4 marca pontos ao reunir inovação, design escandinavo e sustentabilidade num conjunto cativante, que faz justiça à filosofia de excelência que a marca sueca pretende manter no mercado dos SUV elétricos premium.
O Polestar 4 estará disponível em Portugal com duas variantes: Long Range Dual Motor, com um preço base de 73 700 €, e Long Range Single Motor, que começa nos 66 700 €. Além disso, os clientes podem optar por pacotes adicionais, como o Pack Performance (4 500 €), Pack Pilot (1 500 €), Pack Pro (2 000 €) e Pack Plus (5 500 €), permitindo uma personalização mais abrangente do veículo. Importa referir que os valores apresentados estão sujeitos à adição do DLTP. Mais informações podem consultar o site oficial do Polestar 4 em Portugal.
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