FAW-Volkswagen lança o ID.7 VIZZION na China
No dia 15 de dezembro, a FAW-Volkswagen finalmente lançou o seu ID.7 VIZZION no mercado chinês. Com um preço aparentemente competitivo de RMB 227.777 (aproximadamente €29.800), esta nova entrada no mercado de veículos elétricos afirma ser um “game-changer”, mas o ceticismo paira no ar como o cheiro suave de borracha queimada.
Neste artigo vão encontrar:
Design e Dimensões
O ID.7 VIZZION, resultado da colaboração entre a FAW-VW e a SAIC-VW, apresenta três modelos, cada um lutando por atenção num mercado saturado de diferenças de design subtil. Com um corpo de 5 portas do tipo liftback, visualmente alinhado com a linguagem de design da família VW ID, apresenta maçanetas de porta embutidas e ocultas. Em termos de dimensões, 4.956 mm de comprimento, 1.862 mm de largura e 1.537 mm de altura são valores padrão. Essas dimensões colocam o novo ID.7 VIZZION ao lado de concorrentes como o Tesla Model S ou o Nio ET7.
Teto de Vidro SkyView
Uma característica marcante é o teto de vidro SkyView, que afirma bloquear 99% dos raios ultravioleta e mais de 83% do calor. Se isso é um “game-changer” ou apenas um truque de marketing, ainda está por se ver, mas é um detalhe interessante.
Bateria e Desempenho
O ID.7 VIZZION ostenta uma bateria NMC refrigerada a líquido de 84,8 kWh (a mesma bateria utilizada pelo ID.7 AWD na Europa), oferecendo opções de tração traseira com um único motor e tração nas quatro rodas com dois motores. As estimativas de autonomia de 642 km para tração traseira e 570 km para tração nas quatro rodas são impressionantes, mas perdoem-nos se levantarmos uma sobrancelha para essas alegações aparentemente otimistas. Esses números são derivados do ciclo CLTC – a estimativa mais otimista do mundo. A versão de pré-venda vem na configuração de tração traseira com um único motor, fornecendo uma potência máxima de 150 kW e um torque máximo de 310 Nm.
Segurança e Tecnologia
A segurança é, é claro, uma preocupação chave. O uso de aço a quente em 32% e o aumento da rigidez torcional do chassi são reconfortantes, mas não podemos deixar de nos perguntar como essas especificações se traduzem em segurança no mundo real. A estrutura da porta em forma de “sanduíche”, o sistema de travagem de emergência AEB, o assistente de estacionamento PDC com imagem panorâmica de 360 graus e o sistema EmergencyAssist 3.0 são alguns dos recursos de segurança do ID.7 VIZZION.
Por dentro, o ID.7 VIZZION apresenta um ecrã flutuante de 15 polegadas e um sistema de orientação AR HUD. O veículo opera no sistema de carro de nova geração ID OS 2.0, que possui tecnologia de voz iFlytek para uma experiência avançada do utilizador. As saídas de ar condicionado ocultas ajustam a direção e o volume de ar com base nas mudanças de luz – porque, sabe, os sistemas de ar condicionado tradicionais eram previsíveis demais. O sistema de áudio Harman Kardon com 16 altifalantes também é impressionante.
Conclusão
O ID.7 VIZZION entra num mercado povoado por concorrentes ferozes como o Nio ET7, o XPeng P7 e o BYD Han. Temos também o novíssimo Zeekr 007 e o seu primo maior, o Zeekr 001. Embora o preço inicial seja tentador, não se trata apenas da taxa de entrada.
Enquanto os veículos elétricos puros da Volkswagen lutam para garantir uma fatia decente do mercado chinês de VE, o ID.7 VIZZION emerge como aquele que carrega o destino da marca nos ombros. Com preços competitivos e uma longa lista de recursos, tem como objetivo mudar o jogo. Será que terá sucesso ou se perderá no cenário lotado dos sonhos elétricos?
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