Conhece o CUPRA Leon VZ Extreme 325, o Leon mais radical alguma vez produzido

A CUPRA voltou a carregar no acelerador e apresentou o novo CUPRA Leon VZ Extreme 325, aquele que a própria marca assume como o Leon de tração dianteira mais potente de sempre. Estamos a falar de um hatchback que nasce diretamente do ADN de competição do CUPRA Leon VZ TCR e que foi pensado para quem leva a sério as palavras performance e exclusividade. Limitado a apenas mil e quinhentas unidades em todo o mundo, este modelo é praticamente um bilhete de entrada para o topo da Tribo CUPRA.

Desde o primeiro olhar, fica claro que não é apenas mais um Leon com um logótipo diferente. A CUPRA posiciona o VZ Extreme 325 como a expressão máxima do seu hatchback desportivo, um carro que quer ser tão eficaz em pista quanto utilizável no dia a dia, sem cair nos exageros de um modelo radicalmente desconfortável.

Neste artigo vão encontrar:

Motor 2.0 turbo com 325 cv e 270 km h reais

No seu interior vive um motor a gasolina 2.0 litros turbo, afinado para entregar 325 cv e 420 Nm de binário. Números que o colocam de imediato na liga dos hot hatch mais sérios do mercado e que o transformam no Leon de tração dianteira mais poderoso de sempre. Associado a este bloco está uma caixa DSG de dupla embraiagem com sete relações, responsável por enviar a potência para as rodas dianteiras de forma rápida e suave.

O resultado em estrada traduz-se numa aceleração dos zero aos cem quilómetros por hora em apenas cinco vírgula seis segundos, valor que até há poucos anos era território de desportivos de segmentos bem superiores. Ainda mais interessante é o facto de a velocidade máxima chegar aos duzentos e setenta quilómetros por hora, sem qualquer limitação eletrónica, algo que hoje é cada vez mais raro num automóvel de série.

Para ajudar a domar tudo isto, a CUPRA recorre a um diferencial dianteiro eletrónico autoblocante VAQ. Este sistema lê em tempo real parâmetros como o ângulo da direção, a velocidade das rodas e o movimento de rotação da carroçaria para decidir quanto binário deve ser enviado a cada roda. Na prática, significa mais tração à saída de curva, menos subviragem e aquela sensação de que o carro está constantemente a puxar para a linha ideal.

Chassis MQB Evo afinado para quem gosta de conduzir

Tal como outros modelos do grupo, o CUPRA Leon VZ Extreme 325 assenta na plataforma MQB Evo, mas aqui tudo foi afinado para acompanhar as promessas do motor. A suspensão dianteira MacPherson e o eixo traseiro multibraços receberam molas e amortecedores calibrados especificamente para este modelo, com o objetivo de encontrar um equilíbrio credível entre conforto e resposta desportiva.

A direção progressiva promete ser rápida e comunicativa, permitindo ao condutor colocar o carro com precisão milimétrica. Já o Controlo de Chassis Adaptativo DCC ajusta os amortecedores em milésimos de segundo, de acordo com o modo de condução escolhido e com as condições do piso. Na prática, o condutor pode configurar o comportamento do carro ao seu gosto, desde uma utilização mais suave no dia a dia até um modo verdadeiramente focado para estradas de montanha ou sessões de track day.

A travagem está ao nível das restantes componentes, com um sistema Akebono e pinças de seis pistões, pensado para aguentar repetidas travagens fortes sem perda de eficácia. É aquele tipo de pormenor que passa despercebido numa ficha técnica, mas que faz toda a diferença quando se começa a explorar o limite do carro.

Detalhes em cobre e som CUPRA para fechar o conjunto

Por fora, o CUPRA Leon VZ Extreme 325 não grita, mas também não passa despercebido. A marca optou por uma abordagem mais subtil, apostando em detalhes específicos que o distinguem de um Leon convencional. Os quatro tubos de escape em cobre funcionam quase como uma assinatura visual e sonora. Para além da estética, são responsáveis por amplificar o característico som emocional CUPRA, aquela banda sonora que muitos fãs associam imediatamente à marca.

No interior, o ambiente segue a mesma filosofia. Os acabamentos em cromado escuro, incluindo os botões satélite, dão um toque de sofisticação, sem cair no excesso. A sensação que a CUPRA parece querer transmitir é a de um hot hatch maduro, com um habitáculo que continua a ser funcional e confortável para utilização diária, mas que deixa claro que estamos sentados em algo especial.

Produzido em Martorell e pensado para a Tribo CUPRA

O CUPRA Leon VZ Extreme 325 foi desenhado, desenvolvido e será produzido em Barcelona, na sede da marca em Martorell, reforçando a ligação do modelo às raízes da CUPRA. A produção será limitada a mil e quinhentas unidades e o lançamento está previsto para o primeiro trimestre de dois mil e vinte e seis, o que significa que se trata de um produto claramente focado em colecionadores e entusiastas da performance automóvel.

Em apenas sete anos, a CUPRA já lançou sete modelos e ultrapassou o milhão de veículos vendidos em todo o mundo, posicionando-se como uma marca que vive da emoção e da disrupção em segmentos onde muitos jogam pelo seguro. O Leon VZ Extreme 325 encaixa na perfeição nesta narrativa. É um hatchback desportivo que não tenta agradar a todos, mas que promete ser inesquecível para quem valoriza um motor potente, um chassi afinado e um carácter assumidamente emocional.

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