Boeing 747s ainda usam disquetes de 3,5 '' dos anos 80 em 2020

Alguns Boeing 747-400s, portanto, ainda usam disquetes de 3,5 polegadas para armazenar dados de navegação, de acordo com um vídeo feito para a DEF CON (uma convenção de hackers realizada todos os anos em Nevada) por Alex Lomas da Pen Test, uma empresa de cibersegurança (vejam o vídeo no final deste artigo).

O homem na verdade conseguiu filmar o interior de um 747-400 - a companhia aérea decidiu retirar a frota após a interrupção das viagens devido à pandemia COVID-19 -, onde se inclui o compartimento da aviónica e o cockpit.

Uma ocasião rara em si, já que as companhias aéreas raramente permitem esse tipo de visita. " […] companhias aéreas e fabricantes de aeronaves não permitem que as pessoas examinem uma aeronave dessa forma, porque não sabem em que condições a vão deixar disse Lomas, filmando dentro do Boeing.

« Os aviões são equipamentos muito caros, como sabem " Na verdade, um Boeing 747-400 tem cerca de seis milhões de elementos reutilizáveis, custa cerca de 200 milhões de euros.

Um disquete de 3,5 polegadas usada para actualizações

Durante a sua visita, Lomas identificou um elemento bastante familiar: uma unidade de disquete de 3,5 polegadas. O avião, explica ele, que foi construído no final da década de 1990, atualiza os seus dados de navegação usando esta ferramenta. « Esta base de dados deve ser atualizada a cada 28 dias » Lomas disse, apontando para a unidade de disquete, escondida atrás de um painel bloqueado.

De acordo com a Aviation Today, a maioria das companhias aéreas já terá descontinuado o uso dessas disquetes. Outras, porém, ainda são usadas ​​por engenheiros que, a cada mês, devem " carregar oito disquetes que incluem actualizações sobre aeroportos, rotas de voo, pistas e muito mais. Tenham em mente que o astronauta da Agência Espacial europeia, o alemão Alexander Gerst, havia descoberto muitas disquetes escondidas num dos armários da Estação Espacial Internacional ...

Questionado sobre a fiabilidade e, acima de tudo, sobre a segurança implícita em tal sistema, Lomas quis ser claro. Ele explica que até agora apenas Hector Marco - um professor escocês de segurança cibernética - conseguiu desencadear um ataque de negação de serviço durante um vôo transatlântico de longa distância. Este ataque atingiu apenas o seu ecrã individual, destinado a reproduzir ou assistir a filmes.