Tesla vai ser obrigada a explicar melhor a sua condução assistida

Basta dizer ao seu carro para onde ir e ele leva-o até lá, ao longo da rota mais optimizada. Ele calcula intersecções e auto-estradas e tudo.

O piloto automático da Tesla é espantoso. Realmente é. Basta dizer ao seu carro para onde ir e ele leva-o até lá, ao longo da rota mais optimizada. Ele calcula intersecções e auto-estradas e tudo. Mas – e este é um grande mas – ainda está em Beta. A Tesla precisa de ser mais transparente sobre isso. Porque, sejamos realistas, se não souberem que isto ainda é uma versão Beta, podem pensar que o vosso carro pode simplesmente conduzir sozinho para qualquer lado. E isso não é verdade.

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A Tesla é famosa por muitas coisas, primeiro entre elas nunca ter feito publicidade, e paradoxalmente o traço que a distinguiu de outras empresas, decretando em grande parte o seu sucesso também, pode agora revelar-se uma espada de dois gumes. No início deste mês, o Departamento de Veículos Automóveis da Califórnia (DMV) acusou a Tesla de enganar os seus clientes sobre como utilizar o Autopilot e as características de condução assistida.

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Para ser mais específico, a Tesla é culpado de dar uma indicação enganosa de como utilizar o piloto automático, de acordo com o L.A. Times no parágrafo seguinte: “Tudo o que tem de fazer é entrar e dizer ao seu carro para onde deve ir. Se não disser nada, o seu carro irá olhar para o seu calendário e levá-lo-á até lá como um destino presumido. O seu Tesla detectará o melhor percurso, navegando em ruas urbanas, intersecções complexas e auto-estradas” De facto, a descrição é bastante próxima da realidade (na América, onde as características de condução assistida não são tão limitadas como na Europa) mas a tecnologia ainda está na versão Beta e o condutor precisa de estar muito atento ao seu ambiente, um aspecto que, de acordo com a DMV, não é devidamente destacado.

 

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Daí a decisão de obrigar Tesla a fazer publicidade de uma forma que eduque os seus clientes, sob pena de revogar as suas licenças de fabrico e venda de veículos eléctricos no estado da Califórnia. Como sublinhado pela Bloomberg, a empresa automóvel tem 15 dias para responder ao Departamento, um prazo que expirou há dois dias e viu Tesla solicitar uma audiência para apresentar a sua defesa.

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