Mais fabricantes juntam-se ao processo de fabrico revolucionário da Tesla

À medida que alcança outras fabricantes nos seus planos de aumentar a produção de veículos elétricos, a Toyota revelou recentemente uma série de novas tecnologias. Um deles é o Giga Casting, que agiliza o processo de fabricação e reduz os custos ao construir partes específicas da carroçaria do carro a partir de dois ou três componentes principais.

Desde que a Tesla foi a primeira fabricante a usar extensivamente a Gigapress, outras fabricantes tentaram adotar a estratégia. O método é usado pela Geely para o Zeekr 009 MPV, e a GM está supostamente a usá-lo para o Cadillac Celestiq, o seu próximo veículo elétrico, mas também a Hyundai e a Volvo também têm ideias semelhantes.

O Grupo IDRA confirma que forneceu ao Tesla Model Y uma máquina de fundição considerável.

O alumínio fundido é injetado em moldes de fundição usando a gigapress, uma máquina de fundição de alta pressão. Com o Model Y, a Tesla teria usado pela primeira vez, supostamente substituindo conjuntos compostos por 70 peças por apenas duas ou três peças fundidas maciças.

Como a Tesla parece estar a diversificar os seus fornecedores de prensas giga e não dependendo apenas da italiana IDRA, as máquinas do tamanho de casas têm uma força de 55.000 a 61.000 quilonewtons (5.600 a 6.200 toneladas de força), embora isso possa variar dependendo da configuração e da marca. Outros fabricantes importantes no setor incluem o grupo chinês LK e a suíça Bühler.

O que é a Gigapress?

A Tesla Gigapress é uma máquina de fundição em grande escala que foi desenvolvida pela Tesla com o propósito de fabricar vários componentes para seus veículos elétricos. A Gigapress é uma máquina de fundição automatizada capaz de produzir grandes peças a partir de uma única peça com altos níveis de precisão e produtividade.

A produção da parte inferior traseira do SUV elétrico Model Y da Tesla é um exemplo de uma aplicação notável da Gigapress. No passado, este componente, que consiste na estrutura traseira e outras partes, era tradicionalmente construído a partir de uma infinidade de peças menores que precisavam ser soldadas ou unidas entre si. No entanto, graças à Gigapress, a Tesla agora é capaz de produzir a parte inferior da carroçaria traseira como uma peça única e integrada. Isso resulta em uma estrutura mais robusta e mais eficaz.

A implementação da Gigapress na fabricação é uma representação dos esforços da Tesla para alcançar economias de escala e agilizar a produção nos processos pelos quais fabricam veículos elétricos.