Polestar 4: Volvo planeia reduzir participação na Polestar
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Polestar enfrenta desafios financeiros após lançamento do Polestar 4
Logo após o lançamento do seu mais recente modelo, o Polestar 4, o fabricante de veículos elétricos enfrenta problemas financeiros. A antiga divisão de alto desempenho da Volvo, agora uma empresa separada, ainda depende de financiamento, que até agora vinha da Volvo. Com as vendas de veículos elétricos a abrandar para alguns fabricantes, a Volvo procura reduzir as suas despesas e deseja vender as suas ações na Polestar.
Polestar precisa de mais financiamento para atingir a rentabilidade
A Polestar alega ter feito um enorme progresso – para uma empresa essencialmente nova – já tem 3 veículos à venda em vários mercados globais. De acordo com o seu CEO, a empresa está a caminho de ser rentável em 2025. Embora isso seja uma ótima notícia, ela precisa de mais 1,21 mil milhões de euros para alcançar esse objetivo. E é aí que a situação fica interessante.
Volvo planeia reduzir participação na Polestar
A Polestar é propriedade da Geely e da Volvo, sendo que esta última detém 48% das ações. Com a Volvo a lutar para controlar os custos crescentes, a empresa já despediu 1.300 funcionários, mas pretende concentrar-se totalmente nos veículos elétricos e isso significa que precisa de mais dinheiro. O plano é simples – vender parte da sua participação de 48% na Polestar e permitir que a jovem empresa seja ainda mais independente.
Geely assume o financiamento da Polestar
Sem surpresas, a Geely está a intervir, com o seu dono bilionário, Li Shufu, já tendo confirmado que irá assumir a despesa. A Geely detém 79% da Volvo e o restante da Polestar, o que torna esta movimentação semelhante a tirar dinheiro de um bolso e colocá-lo de volta no outro.
Reação do mercado
O mercado reagiu com as ações da Volvo a subirem 30% após o anúncio. Esta é uma boa notícia tanto para a Volvo como para a Polestar, sendo que esta última tem agora a oportunidade de expandir-se um pouco mais. As ações da Polestar têm vindo a cair desde que a empresa se tornou pública, começando em $9,76 em maio de 2021 e agora estão a valer apenas $1,93 (no momento da escrita deste artigo).
O mercado de VE está em crescimento
O mercado de veículos elétricos está vivo e próspero, ao contrário do que alguns gostariam que acreditássemos. Sim, os fabricantes de automóveis tradicionais parecem ter dificuldade em impulsionar as vendas dos seus VE – a Renault acabou de cancelar a oferta pública inicial do Ampere e a VW fez o mesmo com a PowerCo. A GM está a voltar a produzir mais híbridos plug-in e a Toyota diz que os VE não terão grande importância. Tudo isso enquanto a Europa treme perante as importações chinesas, com o mercado chinês de VE a crescer mais rápido do que o resto do mundo combinado, e o Tesla Model Y a tornar-se o carro mais vendido mundialmente.
Conclusão
A redução da participação da Volvo na Polestar é uma decisão estratégica para ambas as empresas. A Volvo procura reduzir custos e concentrar-se nos veículos elétricos, enquanto a Polestar ganha mais independência e a oportunidade de expandir o seu negócio. O mercado está a reagir positivamente a esta mudança, com as ações da Volvo a subirem significativamente. No entanto, o desafio financeiro continua para a Polestar, que precisa de mais financiamento para atingir a rentabilidade em 2025.
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