Especialistas pedem reforma regulatória na União Europeia para conter o crescimento dos SUVs

Especialistas pedem uma reforma regulatória na União Europeia, pois a atual lei permite que os SUVs e pickups cresçam tanto quanto autocarros e camiões. O aumento de tamanho destes veículos está a causar problemas nas cidades europeias, onde as ruas são estreitas e o estacionamento é limitado. Sem intervenção regulatória, a tendência persistirá, levando a condições cada vez mais perigosas para pedestres e ciclistas.

O crescimento dos SUVs está a desafiar as estradas e lugares de estacionamento na Europa

Os SUVs estão a tornar-se cada vez mais populares em todo o mundo, e a Europa não é exceção. No entanto, o aumento do tamanho destes veículos está a causar problemas nas cidades europeias, onde as ruas são estreitas e o estacionamento é escasso. Um novo estudo revelou que, em média, os novos carros na Europa estão a aumentar a sua largura em 1 cm a cada dois anos, ocupando espaço que poderia ser utilizado por outros utilizadores das vias.

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Regulamentação sobre os veículos na EU

Atualmente, a largura máxima permitida para todos os veículos na União Europeia é de 255 cm. Esta lei foi implementada na década de 90 para limitar o tamanho de autocarros e camiões. No entanto, esta regulamentação acabou por tornar-se uma brecha para os fabricantes produzirem SUVs e pickups que são grandes demais para as estradas europeias e não se encaixam nos lugares de estacionamento padrão.

De acordo com o estudo realizado pela Transport & Environment (T&E), a largura média dos novos carros na UE agora ultrapassou 180 cm, com um crescimento médio anual de 0,5 cm desde 2001. Este aumento constante pode levar a uma situação em que os SUVs de luxo e pickups sejam tão largos quanto camiões e autocarros.

Estradas na Europa são estreitas

As estradas estreitas são uma paisagem comum na Europa, e o estacionamento na via pública só dificulta ainda mais as coisas. Muitas vagas de estacionamento foram projetadas para veículos com até 180 cm de largura, o que significa que aproximadamente metade dos novos carros no mercado hoje não cabem confortavelmente nessas vagas.

Um gráfico apresentado no estudo da T&E ilustra o impacto dos SUVs grandes em uma rua típica em comparação com um carro “médio”. Outros gráficos de fontes diferentes mostram o efeito que veículos maiores têm em ruas pavimentadas no século passado.

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Como podemos ver na tabela abaixo, a maioria dos SUVs grandes atualmente à venda tem mais de 2.000 mm de largura. Embora eles não sejam tão largos quanto os camiões americanos de tamanho completo, ainda não são compatíveis com muitas ruas em cidades europeias como Paris, Londres e Berlim. O relatório sugere que os legisladores devem rever o tamanho máximo dos veículos de passageiros e comerciais leves para proteger o espaço público de “mais invasões”.

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O tamanho do veículo – e especialmente a altura – também é crucial para a segurança nas estradas. De acordo com um estudo realizado pelo Vias Institute na Bélgica entre 2017 e 2021, aumentar a altura do capô de um veículo em 10 cm aumenta o risco de fatalidade em colisões com pedestres e ciclistas em impressionantes 30%.

Este problema será abordado já em 2024

O Parlamento Europeu e o Conselho devem abordar essa questão no início de 2024. A França já implementou um programa para desencorajar o uso de veículos mais pesados, e as cidades de Paris e Lyon estão considerando a possibilidade de cobrar taxas de estacionamento mais altas para veículos maiores e mais pesados nos próximos meses.

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Conclusão

É evidente que a tendência de aumento do tamanho dos SUVs na Europa está gerando problemas nas cidades. É fundamental que haja uma reforma regulatória para limitar o tamanho desses veículos e garantir a segurança e o espaço público nas vias urbanas. Os consumidores também devem considerar opções mais compactas, que são mais adequadas para o ambiente urbano europeu. Fique atualizado sobre as últimas notícias de tecnologia e veículos seguindo o AndroidGeek.

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