Quando se pensa em carros eléctricos, que tipo de som se imagina? Um zumbido silencioso enquanto o carro desliza pela rua abaixo? Se é isso que está a pensar, saiba que os fabricantes são obrigados a adicionar um som de motor aos seus veículos de forma aqui os peões se apercebam da aproximação dos carros veículos. Neste artigo, vamos dar uma vista de olhos aos vários sons que os carros eléctricos produzem e explorar a razão pela qual os fabricantes estão a escolher certos sons em vez de outros. Fiquem atentos!
Neste artigo vão encontrar:
Como soam os carros eléctricos: Este é o som escolhido pelos fabricantes no seu aviso acústico para os peões
A ausência de ruído nos carros eléctricos é um problema para a segurança dos peões, por isso a União Europeia exige que todos os novos carros eléctricos e híbridos façam ruído mesmo quando conduzem a baixa velocidade. Isto é conhecido como o sistema de aviso acústico (AVAS).
Durante anos, muitos fabricantes têm vindo a implementar um som distinto nos seus novos modelos de carros eléctricos. Empresas como a Hyundai, Toyota, Mercedes ou Tesla já o têm nos seus carros para a Europa. Marcas como a BMW ou a Volkswagen até se juntaram a compositores de renome para criar o seu som.
Esta é uma compilação das “vozes” dos novos carros eléctricos. O som escolhido por cada fabricante para o implementar nos seus veículos, para que os peões possam notar a sua presença. Um som obrigatório para quando circulam a menos de 20 km / h e que o regulamento especifica que deve estar entre 56 e 75 decibéis.
Volkswagen
A marca alemã anunciou o som que irá incluir nos seus carros eléctricos como o ID.3. Para o produzir, contaram com a compositora Leslie Mandoki. “O som de um veículo eléctrico deve definir a sua identidade”, disse Frank Welsch, chefe da Volkswagen Passenger Cars. “Pode soar futurista e deve também impressionar com o seu carácter único”.
A melodia criada pelo compositor germano-húngaro é muito característica, com um tom artificial, bastante robótico e algo futurista. Talvez apropriado para um carro eléctrico, mas claramente diferente do som tradicional feito por motores a gasolina. Por seu lado, o ID.4 tem a sua própria AVAS. Neste vídeo do Youtube, podemos ouvi-lo.
Toyota
Com o Toyota RAV4 Hybrid 2020, a empresa japonesa estreou o seu sistema de aviso acústico no seu SUV híbrido. Um som que servirá para alertar os peões da presença deste, ao conduzir em modo eléctrico a menos de 20 km / h ou marcha atrás.
Como pode ser ouvido no vídeo de Alejandro Perez (min 4:08), o som é bastante agudo e novamente longe daquilo a que estamos habituados com os motores tradicionais.
A Toyota não se detém no seu SUV híbrido, uma vez que também deu pistas sobre projectos paralelos como o Ajax com o seu The Hy Project. O objectivo é aproveitar este som de aviso artificial para promover o crescimento das plantas e a absorção de nutrientes, algo que, segundo a empresa, é supostamente alcançado através da utilização de certas larguras de banda e gamas de frequência.
Audi
Com o Audi e-tron, a firma alemã oferece aquilo a que eles chamam o som Audi-e. Pelo seu sistema de aviso acústico, a marca diz-nos que o Audi e-Tron tem um sistema de som especialmente desenvolvido pela Bang & Olufsen e foi testado para funcionar em condições extremas de temperatura e chuva.
Nissan
A Nissan foi uma das primeiras marcas a apostar no dispositivo de aviso acústico. Em 2017, o fabricante japonês desenvolveu a sua tecnologia ‘Canto’
No vídeo de demonstração, pode ser visto como o ‘Canto’ emite um som semelhante ao de um submarino futurista. Um tipo de som de radar que varia no tom e frequência dependendo se acelera, desacelera ou inverte a marcha.
Como a Nissan afirma, “Canto” foi desenvolvido para melhorar a segurança e fazer-nos reconhecer “lá vai um Nissan eléctrico”, quando o ouvimos. Um som que tem sido implementado desde 2018 nos seus modelos eléctricos, tais como o Nissan Leaf.
Ford
O fabricante americano quer apostar em carros eléctricos com o seu novo Mustang Mach-E. E para além dos seus 600 quilómetros de alcance ou carregamento rápido, acrescentou também um som de motor falso, semelhante ao de um V8. Embora, este som não seja especificamente um AVAS, pois destina-se à experiência geral de condução e não a avisar os peões.
Onde encontramos o sistema de aviso acústico na Ford é no Ford Explore and Escape 2020. Incorporam o som ‘O-29’, uma melodia identificável por peões e que muda de frequência dependendo da velocidade. Enquanto nos EUA este som não é obrigatório, a Ford tirou partido dos regulamentos europeus para introduzir a sua própria AVAS e assim tirar partido da atracção comercial desta tecnologia.
Renault
O fabricante francês explica que ambos Renault ZOE, Kangoo Z.E e Master Z.E introduzem um sistema de som artificial que imita o som tradicional do motor. No caso do ZOE, um dispositivo de aviso acústico foi incluído desde a sua primeira versão em 2013. Originalmente poderia ser desactivado, mas desde o ano passado tem que ser mantido para garantir a segurança.
Tesla
A Tesla anunciou que iria permitir aos clientes personalizar o som dos seus carros, modificando a buzina para reproduzir sons como a som de uma cabra, o soprar do vento, e sons ainda mais complexos como ‘cotocloc’ do filme ‘Os Cavaleiros da Mesa Quadrada e os seus loucos seguidores’.
Contudo, esta opção será limitada na Europa, uma vez que os regulamentos da UE exigem um som contínuo, semelhante ao de um veículo com motor de combustão interna e “indicativo do comportamento do veículo”. No vídeo da RyanVision pode ouvir o som do dispositivo de aviso de peões do Tesla Model 3, bastante semelhante ao de um avião a jacto a aterrar ou a descolar.
Mercedes
A Mercedes é outra empresa que já introduziu o sistema AVAS nos seus automóveis eléctricos. Embora explique que os seus veículos soam ligeiramente diferentes para a União Europeia, Japão ou China, a equipa do Centro Tecnológico Mercedes-Benz (MTC) em Sindelfingen mostra-nos como foi desenvolvido um som individual para cada modelo eléctrico. Esta estratégia diferencia-os das outras marcas, que estão a tentar dar a mesma “voz” a todos os seus modelos.
BMW
Outro fabricante que optou por trabalhar em conjunto com um compositor é a BMW, que para os seus futuros veículos eléctricos tem procurado a perícia de Hans Zimmer. Através do seu BMW Vision M Next, o protótipo híbrido plug-in que acabou por se tornar o BMW iX, a empresa mostrou o trabalho do compositor alemão.
Para a criação do som, Hans Zimmer trabalhou em conjunto com Renzo Vitale, engenheiro acústico e designer de som para o Grupo BMW. O objectivo tem sido “recriar o sentimento de admiração através do som” Como é que soa? “A aceleração torna-se uma experiência durante a qual o condutor se move através de uma série de texturas sonoras gradualmente transformadoras”, explica o compositor. Tal é a aposta que o fabricante irá criar uma marca BMW IconicSounds Electric, onde o som dos seus futuros veículos electrificados será oferecido.
Hyundai
Hyundai, com o seu Ioniq, também tem um sistema AVAS para alertar os peões. O som é descrito como “como o de uma nave espacial” e é activado enquanto o carro viaja a menos de 25 km/h (16 mph). O som também está disponível no mercado americano, onde pode ser desactivado com o premir de um botão.
Porsche
Com o Porsche Taycan, o maior fabricante de automóveis desportivos também introduz o seu próprio Sistema de Alerta Acústico de Veículos (AVAS). Os engenheiros da Porsche criaram este som de aviso para “torná-lo o mais emocional, desportivo e poderoso possível no âmbito dos regulamentos”. Um som que de 50 km / h desvanece para “se misturar harmoniosamente” com o Som Desportivo Eléctrico (ESS), o som feito pelo motor eléctrico quando se vai a alta velocidade.
Adicionalmente, o Porsche Taycan oferece a opção de pagar $500 para que o som do motor seja um ficheiro MP3 da nossa escolha.
Jaguar
O incrível Jaguar I-Pace é um SUV 100% eléctrico. É também um dos primeiros veículos eléctricos a ter o seu próprio sistema de aviso acústico. O AVAS da firma britânica não pode ser desactivado e foi desenvolvido durante quatro anos para ser “audível e discreto, e não audível dentro do veículo”.
O som emitido pelo altifalante atrás da grelha frontal aumenta de tom e volume ao acelerar, com um som ‘fictício’ semelhante ao de um V8. Quando inverte, por outro lado, é acompanhado por um tom adicional.
“Como descrito pela empresa, “As tentativas iniciais para criar um som inspirado por naves espaciais em filmes de ficção científica tiveram de ser abandonadas depois de se descobrir que os peões reagiam olhando para o céu e não para a estrada quando o veículo se aproximava. Como parte dos testes, o som do I-PACE foi testado por membros do Guide Dogs for the Blind sediado no Reino Unido.
O som da I-PACE foi considerado ineficaz depois de se descobrir que os peões tinham tendência a olhar para o céu e não para a estrada quando o veículo se aproximava. O teste foi conduzido com membros da organização “Guide Dogs for the Blind”, sediada no Reino Unido.
O sistema de aviso acústico é um requisito para todos os novos carros eléctricos e híbridos na União Europeia, a fim de aumentar a segurança dos peões. Muitos fabricantes têm vindo a implementar um som distinto nos seus novos modelos de carros eléctricos, e marcas como a BMW ou a Volkswagen até se juntaram a compositores de renome para criar o seu som. Fique atento a todas as últimas novidades tecnológicas no AndroidGeek!
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