Caminhos de ferro da Alemanha confiam e apostam na Huawei para o futuro

O operador ferroviário alemão Deutsche Bahn (DB) adjudicou um contrato de 64 milhões de euros para a utilização de componentes com tecnologia Huawei para a digitalização das suas operações. Esta decisão surge numa altura de maior escrutínio e debate público sobre os potenciais riscos de segurança colocados pela utilização da tecnologia Huawei, bem como de legislação sobre protecção de infra-

Deustche Bahn é o principal operador ferroviário na Alemanha, com serviços de passageiros e de carga para todo o país. É um dos maiores operadores ferroviários da Europa e oferece conexões em toda a União Europeia, através das parcerias com outras companhias ferroviárias. A Deustche Bahn opera serviços regulares de alta velocidade (ICE) e comboios suburbanos regional (RE), bem como aluguer de bicicletas e autocarros interurbanos. O sistema de bilhetes é universal entre todas as linhas da Deustche Bahn.

Informação de fundo & Eventos recentes

Em Julho de 2019, a Deutsche Bahn concordou com o contrato de 64 milhões de euros com o gigante tecnológico chinês, a fim de digitalizar os seus sistemas ferroviários. Isto seguiu-se a avisos do aliado da Alemanha nos Estados Unidos sobre potenciais riscos de segurança associados à utilização da tecnologia Huawei, especialmente para infra-estruturas críticas, tais como redes ferroviárias. Em Agosto, todo o transporte ferroviário foi interrompido no norte da Alemanha devido a uma falha informática que deixou milhares de pessoas presas – um incidente que aumentou a consciência de vulnerabilidades nas infra-estruturas críticas da Alemanha.

Resposta da Alemanha e regulamentos futuros

O contrato da DB foi concedido dois meses após a ocorrência deste incidente, levando muitos a perguntar se é demasiado cedo para uma empresa como a DB assumir qualquer risco com questões de segurança – especialmente dada a sua reputação mundial de pontualidade e eficiência. Como resultado, o debate aqueceu à medida que o governo se prepara para publicar um novo documento estratégico da China apelando a regulamentos mais rigorosos sobre a utilização da tecnologia Huawei em áreas seleccionadas, tais como redes ferroviárias e redes de energia. O documento incluirá também um maior escrutínio dos investimentos em empresas de alta tecnologia de países como a China ou a Rússia.

Conclusão:

A Alemanha não é a única a ser cautelosa na introdução de tecnologia chinesa nas suas redes ferroviárias; outros países têm emitido avisos sobre potenciais riscos de segurança associados à utilização da tecnologia Huawei. Com o governo alemão a publicar um novo documento delineando regulamentos mais estritos sobre a utilização desta tecnologia, resta saber como irão abordar esta questão e como avançarão. É evidente que quaisquer decisões tomadas devem ter em conta tanto as preocupações de segurança levantadas pelos seus aliados como a necessidade de maior eficiência e digitalização em todas as redes de transporte da Europa. Só então poderemos esperar encontrar um equilíbrio eficaz entre segurança e inovação.

 

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