A BYD está continuamente a ampliar a sua família de produtos, disponibilizando uma variedade de modelos a uma variedade de preços, a fim de atender às necessidades de uma gama diversificada de consumidores. Por exemplo, em julho de 2022, a fabricante chinesa lançou o Seal EV, que foi recebido positivamente pelos clientes após o seu lançamento. O recente lançamento da versão Seal DM-i vem como resultado direto das solicitações dos clientes por um produto com maior alcance efetivo. Os fãs de veículos elétricos estão muito entusiasmados com este modelo, e os primeiros carros a serem produzidos em grande quantidade já deixaram a linha de montagem.
Os primeiros veículos BYD DM-i a serem fabricados em grande quantidade saíram da linha de montagem, e a empresa prevê atingir uma capacidade de produção mensal de 30.000 unidades.
Um veículo elétrico híbrido plug-in conhecido como BYD Seal DM-i foi apresentado pela primeira vez na China em julho de 2023. Ele é baseado no BYD Seal, mas tem um motor a gasolina que ajuda a ampliar a autonomia do carro, além do motor elétrico. Neste ponto, a fábrica da BYD em Zhengzhou concluiu com sucesso a produção do primeiro lote de veículos Seal DM-i da empresa destinados à distribuição em massa. O automóvel deverá fazer a sua estreia oficial no terceiro trimestre deste ano, e o preço deverá cair em algum lugar na faixa de 180.000 a 250.000 yuans (algo como 23.000 e 30.000 euros).
O BYD Seal DM-i estará disponível com duas configurações de motores diferentes para escolher. Estas configurações são o motor 1.5L híbrido plug-in XiaoYun específico de alta eficiência e o motor 1.5T turbo XiaoYun híbrido plug-in. Ambas as opções vêm com um sistema híbrido EHS, bem como uma bateria Blade de alta potência projetada especificamente para veículos híbridos.
O motor elétrico será a principal fonte de energia para o veículo, com o motor de combustão interna servindo principalmente para carregar a bateria e fornecer assistência de condução limitada conforme necessário. Este veículo é capaz de acelerar de 0 a 100 quilómetros por hora em questão de 7,9 segundos e tem uma taxa de consumo de combustível de 3,9 litros por 100 quilómetros. De acordo com o comunicado oficial divulgado pela BYD, trata-se do único sedan híbrido plug-in da sua categoria que oferece autonomia elétrica pura de 200 quilómetros. As ações da BYD que foram tornadas públicas também incluíam informações sobre o design interno do veículo.
Então, a questão é: havia realmente uma exigência para um modelo híbrido?
Na verdade, a resposta a esta pergunta pode ser diferente dependendo de onde você esteja localizado. Como você sabe, a tecnologia por trás dos veículos elétricos requer uma infraestrutura significativa. Ao contrário dos veículos movidos a combustíveis fósseis, os veículos elétricos não podem ter os seus tanques de combustível reabastecidos em questão de minutos. Não é o caso dos veículos convencionais.
Lamentavelmente, mesmo com a tecnologia de carregamento rápido disponível, esse procedimento ainda leva uma quantidade significativa de tempo, e ter a infraestrutura necessária é essencial para podermos funcionar com um veículo totalmente elétrico. Por isso, ainda é muito importante que fabricantes de automóveis como a BYD produzam veículos movidos a combustíveis fósseis ou híbridos, como o Seal DM-i.
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